閥門体与閥門盖的连接，与管道的连接，称为连接处。其连接方式有法兰连接、螺纹连接、卡套连接、卡箍连接、对夹连接、焊接连接等。在油库中主要是法兰、螺纹、焊接连接，卡套连接、卡箍连接、对夹连接的方法极少。这里主要介绍法兰、螺纹、焊接连接的修理。
1．法蘭破損的修理
在閥門上，閥門体与閥門盖连接的法兰称为中法兰，两端与管道连接的法兰称为端法兰。法兰破损一般发生在螺栓、螺纹孔部位。这种损坏灰铸铁閥門最为常见。
法蘭破損的修理方法有加強板焊接修複、加強板粘接修複、堆焊修複等。
(1)法蘭局部裂紋加強板焊接修複，見圖9-13。
(2)加強板局部裂紋粘接修複，見圖9-14。
图9-13加强板焊接修复示意图 图9-14加强板粘接修复示意图
(3)法蘭局部裂紋堆焊修複，見圖9-15。
法蘭“缺塊”常發生于鑄鐵法蘭，用堆焊修補時，應根據鑄鐵焊接的工藝要求，選擇焊條，並采取一定的工藝措施。
2．法蘭螺孔損壞的修理
螺紋孔的損壞一般是絲扣的損壞，其修理方法有：
(1)塞焊修複法
采用堆焊方法把螺紋孔堵塞，重新鑽孔攻絲。螺紋孔徑較大時，先嵌入塞塊，然後進行堆焊。堆焊堵塞修複螺紋孔的方法，一般用于低碳鋼法蘭。對于中碳鋼或鑄鐵法蘭螺孔的修複，宜用鑲套修複法。
(2)鑲套修複法
先將原螺紋孔直徑擴大，制作一個鋼套鑲人，再將兩頭焊牢，然後鑽底孔、攻絲，見圖9-16。
(3)螺絲套粘接修複法
將原螺紋孔直徑擴大作爲底孔，擴大的尺寸爲本螺距的3倍，用絲錐攻絲，配與原螺栓孔相同的螺絲套(內、外螺紋)，在外螺紋上塗刷粘劑，擰在法蘭螺紋內，見圖9-17。
(4)擴孔修複法
把損壞的法蘭螺絲孔直徑擴大成新螺絲孔，配制異徑雙頭螺栓，一頭螺絲與新螺孔同徑，另一頭與原螺絲一樣，見圖9-18。擴孔修複時，必須在法蘭強度允許的情況下采用。
3．法蘭的更換
法蘭裂紋、掉塊、破損嚴重或其他形式的損壞，不能采用局部修補的方法修複時，應更換法蘭，其更換方法見圖9-19。
更換法蘭時，新法蘭的制作必須根據標准尺寸加工，其材料應與原法蘭材料一致。若無標准法蘭尺寸或更換爲異形法蘭時，可根據原法蘭尺寸加工。
(1)图9-19(a)是对焊法兰更换方法。制作一只新法兰，新法兰的尺寸，材料符合原设计要求。焊接时要有专门夹具，应严格按规范进行施焊。先四点焊固定，检查新法兰位置正确后，即可正式施焊。焊前应预热，焊后应缓慢冷却，焊道平缓齐整，无焊接缺陷，强度试验合格。也可采用先粗车法兰，定位焊牢后，再精车。这样可避免上述复杂的定位方法。此种方法，适用于可焊性好的閥門。
(2)图9-19(b)是平焊法兰更换方法。在车床上切除法兰，加工一只规格、材料与原法兰相同的法兰，套在更换部位上，并且对齐，按焊接规范焊牢。此种方法，适用于可焊性好的閥門。
(3)图9-19(c)是螺丝套法兰更换方法。把损坏的法兰，夹在车床上校正，切除法兰，留下静密封面，并加工螺纹与预制的螺丝套法兰相配，按常规粘接法，将螺丝套法兰粘牢。此种方法，适用于可焊性较差的閥門。
4．螺紋連接處的修複
閥門体与閥門盖，以及閥門体与管道的螺纹连接，由于严重腐蚀、乱扣、胀破，使閥門报废。图9-20是螺纹连接处的修理方法。
(1)內螺紋裂紋的修理，見圖9-20(a)。車除連接處扳手位，鑽止裂孔，配上鋼制扳手位新套，與本體粘接在一起。若需增加其強度，可適當加大扳手位的尺寸。
(2)外螺紋損壞的修理，見圖9-20(b)。車除外螺紋，配上鋼制外螺絲紋新套，與本體粘接一起即可。
5．焊接連接處的修複
閥門体与管道连接，有焊接和承插焊两种形式。主要用在高温、高压工况条件下，这种形式密封可靠，但拆卸困难。
(1)焊接連接處的修複。焊接連接處在修複前先進行退火處理，然後按原坡口形狀車制。若不便車制，可采用氣割、電弧氣刨、塹切、锉削修複坡口。
(2)承插焊连接处的修理。拆卸承插焊接配管时，可用车削和锉削方法。锯割时，锯条斜靠在閥門体进出口端面与焊道上，沿圆周锯出一圈浅沟，然后锯条放正，贴着端面作圆弧运动，沿圆周切断焊缝，不能过多锯伤配管，以免拆卸时配管断在閥門体内。拆卸配管可在钳台上进行，用管钳拧下配管。最后用锉刀或砂轮修整进出口，清除焊肉，无缺陷为好。
拆卸配管时应注意：内螺纹连接的閥門是否被焊死；一般承插焊閥門为钢閥門，无扳手位；一般内螺纹閥門为铸铁閥門，有扳手位；内螺纹一般为右旋，反时针方向可拧出配管。
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